il2捍卫雄鹰（IL2捍卫雄鹰空战游戏需要游戏手柄吗）

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• IL2捍卫雄鹰空战游戏需要游戏手柄吗
• 有谁会玩《伊尔2捍卫雄鹰1946》
• 捍卫雄鹰il2怎样操控
• IL2捍卫雄鹰
• 问个有关《捍卫雄鹰IL-2战机》的问题！！！！
• 捍卫雄鹰IL2起飞如何操作~

IL2捍卫雄鹰空战游戏需要游戏手柄吗

手柄可以，需要在苦力扣上面加上铅笔之类的东西，延长行程。以求精确。
不过，手柄和摇杆比差远了，只能用来体验一下游戏。同等水平下，和人对战绝对没有胜算。

有谁会玩《伊尔2捍卫雄鹰1946》

这个游戏在飞行游戏中只是入门级，模拟飞行才真的难操作...
首先说视觉模式
F1、F2、F3、F4几个快捷键分别对应视角（座舱内，外，僚机，外部摄象机），一般入门时最好都选择外部摄像机模式，方便调整位置。
接着说起飞模式
Z、X垂直舵，左右舵
光标“上”，俯冲
光标“下”，爬升
光标“左”，向左滚转
光标“右”，向右滚转
-、=为发动机马力控制（1234567890为直接切换到该挡位）
起飞时一定要保持在跑道上，注意调整Z，X的垂直、左右舵，求平衡
起飞后按g，收回起落架
接着是按f（v是向下调翅膀收襟翼f是向上调，放襟翼)
速度到140km/h以上之后慢慢往上拉，也就是使用光标“下键”，让飞机爬升
最后说导航和火力控制
M为地图开关，鼠标右键控制地图的缩放，左键为地图移动 但是，在座舱环境下鼠标是控制视觉方向的，这点不要忘了。
、键为时间加减速控制 A为自动按路点飞行，也就是设置路径点模式
退格键为机炮火力扫射 回车键为机枪火力扫射
简单说明一下，具体操作要自己慢慢摸索。

捍卫雄鹰il2怎样操控

　　1 IL2基本功练习心得
　　第一部分 五边和导航
　　五边就不用我多说什么了吧，一个完美的起飞和降落就像一部戏里面华丽的开始和完美的谢幕。还有就是一个飞行员和联队基本素质的体现。特别是多机对抗的时候，起降不合格容易引起机场事故，这个会严重影响我方升空战机数量直接关系到空战结果。既然是拟真的模飞游戏，就要模拟真实的环境，严格要求自己。
　　导航训练就是读图识图训练，根据地图地标定位自己方位。这个我也做得不好，目前还是路盲一个。这部分就留给教官们给大家多说说吧。
　　第二部分 编队训练
　　编队可以单练或是找队友一起练。最好两个队友一起练，双修之术嘛他好你也好！
　　编队主要分为楔型编队和平行编队。个人认为这部分是基本功的一个重点，就多罗索两句。
　　楔型编队就是所谓的跟飞练习，尽可能的和长机接近再接近，尽可能的持久一点，如果很快就泄了那就没过关。跟飞练习主要是练习细微杆量、舵量控制，这个对射击很有好处，因为射击时微调和保持靠的就是你平时的这项练习。还有，跟飞训练还练习细微的油门控制，距离很接近的时候是不可能大范围调整油门的，并且油门的调整需要有提前量，看到友机和自己距离拉大了要预先加油门，距离过近了需要提前减油门。这同时练习了你对于距离的判断，同时SA也得到了训练。一些小“窍门”，双机距离非常近的时候多通过舵来调整和保持，舵的调整比用杆要细腻。同时也练习了用舵。把舵用好了，今后你会发现可以更好保持能量，贴身格斗的时候细腻的用舵你会比别人技高一筹。油门的控制不仅要有预见性，要提前增减油门，还要有连续性。增减油门会引起扭力大小变化，更多的需要用舵来纠正。另外双机距离过大，不要急于增减油门，可以用细微俯冲增速减小距离，微拉起机头减速增大距离。有点类似yoyo的味道，一方面也练习了自己细微的能量控制能力。
　　平行编队比楔型编队更难一些，要保持双机平行距离不变其实是比较难的。对SA要求非常高，要能正确判断距离和速度还有姿态。这里提示一点，尽量盯着友机做调整，不要养成看正前方看仪表的习惯，这个其实就是锻炼了你SA的一部分。紧张的空战特别是贴身格斗的时候，你如果还要看正前方来确定当前空中姿态的话非常容易丢目标的。所以说平行编队非常锻炼你的SA。
　　下面说说练习的具体方法。一般选择109F2机型，因为视野比较好。单练的时候选择一架AI当友机。和友机合练的时候，可以含情脉脉滴你盯着我我盯着你练习，大家都得到练习，记住，千万不要老是看正前方，盯着友机做动作做调整。尽量不要相互通报油门多少，战斗时哪有这个功夫通知你。刚开始练习可以开距离图标，晋阶后可以关掉距离显示，不断提高难度。飞得累了还可以“花样编队”，就是在友机周围不同位置飞，然后前后上下左右的观察友机并保持这个位置。马儿赛有不就经常这么干么，呵呵，在编队里飞来飞去，练习观察判断和操控。
　　综上所述，编队练习不是花架子。通过编队练习到了控杆、用舵、杆舵协同、油门控制、SA特别是能量观察。看看吧，一个“简单的”编队练习了这么多东西，难得还觉得“枯燥”吗？偷着乐去吧，你。
　　第三部分 BZ训练
　　你要说你飞德机的不知道啥是BZ，好意思和人打招呼？
　　偶顶多算刚刚入门的中鸟吧，对BZ的理解非常粗浅，还在摸索中，这里只能简单的聊聊自己的体会。要进一步了解BZ的内涵还需要各位新队友多飞多体会，同时多交流。
　　在偶JJYY把你思维搞混乱之前，请记住：BZ训练的核心是以训练能量观为核心，同时训练你的爬升、SA、走线、垂直面控杆以及高速射击。
　　在偶JJYY把你思维搞混乱之前，还是先说说具体训练方法。我一般选109G2打41或是42年的四架喷火，开始的时候选择老手级别的AI，不推荐低级别的AI或是ACE级别的。低级AI你跟它们死磕水平转都能赢，而ACE的AI又太NB了，严重影响情绪。还是用老手级别的AI，刚开始可以用重油的AI，今后熟练了用轻油的AI，再之后给自己加重油，再之后选ACE级别AI，再之后用全难度......总之，慢慢给自己加砝码。还有一点，BZ训练不是把所有的AI都灭了，始终把你的注意力放到训练目的上。
　　2 IL2基本功练习心得
　　能量
　　手开始颤抖了，这个标题范围太大太深了。偶把握不住，既然写了还是继续吧......
　　能量包含高度、速度和角度三个要素。三要素之间可以相互转化，BZ中一般以高度为第一要素。众所周知的原因，飞德机的就是玩爬玩垂直面，高度成为第一个要争取的要素。
　　BZ训练开始的时候肯定是努力爬升争取高度，取得能量优势。记得以260km/h的速度爬升，这个是最佳持续爬升速度。边爬边通过下舷窗观察AI，当AI通过你3-9线的只有做一个陡峭爬升，然后紧接着一个因麦曼，这时获得第一个射击机会。为啥要等敌机过了3-9线才动作？这是因为要引诱AI做一个转弯，因为AI要攻击你必须要做一个转弯，这样能量差就出来了，就是所谓的“吊能量”。BZ练习的就是引诱AI攻击或是压迫AI做防御机动消耗能量，这部分就是涉及一会儿要提及的走线。
　　一般说来，优先攻击能量最高的敌机，当敌机做防御机动或是放弃高度的时候就不要跟了。始终记住，训练的目的是能量观的养成，不是打下AI。成功打压敌机能量，就是成功的攻击，就是所谓的攻击获利原则。攻击之后要对能量做调整，因为每次攻击都会损失能量的，可以把节奏放缓一点，等有了能量差能进行安全有效的攻击再进行攻击。德机一般靠各种爬升积攒能量，打AI的时候也通过刚才说的引诱、打压积攒能量。攻击的最佳时机是AI即将进入能量死区，无法做太大的防御机动的时候。如何判断AI的能量呢？看下节。
　　SA
　　BZ训练另外一个重点就是观察。SA直接决定了你的计算能力。我开始练习的时候常常被打下来，就是SA太差的原因。有时候敌机高度不如你，但是速度非常高，综合能量其实差不多，这个时候如果SA不足，进行攻击或是垂直爬升的话很有可能被反攻击。我开始练习的时候还常常犯错就是，以为有机会攻击了，等我攻击的时候才发现敌机还有能量机动，无法进行有效攻击，自己的能量也下来了...还是SA不足的问题。
　　所以说BZ中，对敌机进行能量观察，选择攻击目标，选择计算攻击线路，这些都是以SA为基础的。SA在于多练习，“不要怕多转动你的苦力帽”--引某猥琐男语。
　　线路
　　怎么样的走线才是好的走线，这个问题我也回答不了，因为我还比较菜。至少可以说，让敌机难受损失能量的走线就是好的走线。走线是以SA为前提的，怎么样走线是敌机决定的。这些只是个基本的原则，具体我也做不好，大家多练习多体会吧。可以练习过程中多做尝试，尝试不同的走线的效果，同时多思考各种走线效果。
　　射击
　　射击部分打算单独算一个章节。留到后面说吧。
　　总结
　　BZ训练是需要经常训练的，多练习多思考多摸索才会更多的收获。开始可以看看教官给的BZ录像，学习教官是如何做的，照着练习。之后就是思考为什么这么飞，做到知其然知其所以然。
　　第四部分 射击
　　曾经有人说：飞得好不如打得好。
　　这话有点太过于绝对了，但是也说明了射击的重要性。试试想一下，在空战中如果射击技术没有保证，不能快速有效的解决敌人，你就非常有可能被敌人的友机揍下来。所以说射击是基本功里面非常重要的一环。
　　按照名菜老师的射击理论，射击分为三个高度段和三个速度段的射击。个人认为，三个速度段的划分比较科学，就是高中低速段的射击是有所不同的。BZ主要是高速射击，缠斗主要用到中低速射击。但是殊途同归，射击还是有共同点的，就是射击是你计算能力的结果。射击就是计算过程，计算敌机飞行线路和炮弹线路的碰撞点，可以说计算能力决定了射击水平。计算是过程，射击是结果，结果是由过程决定的。
　　当初，我问过很多老鸟射击的“秘诀”，也看过很多射击理论和方法，但是射击技术还是没有提高。其实，射击理论和方法是存在的，不同速度、高度、角度，不同机型，不同武器，甚至不同版本里面射击都会有所不同。但是个人觉得还是经验来得直接快捷一些。我开始一直没有找到射击的“诀窍”，直到有一天寡妇对我说：当射击成为你的本能的时候你就不会再问“如何射击”了
　　3 IL2基本功练习心得
　　什么是本能？走路、游泳、骑车这些都是本能，是经过无数次练习而掌握的，射击也是一样。我之所以提倡靠经验射击，原因是激烈空战中你无法回忆考虑使用哪种射击理论，来不及去数射击光环的格子，而且空战变化万千，机会稍瞬既释，哪有时间让你考虑这些，还是经验和本能来得直接快捷有效。
　　我练习射击都是开一架AI战斗机练习，不提倡打轰炸机，轰炸机体形太大，不好目视判断距离。还是遵循由简到难的步骤。新手射击中常犯的错误就是提起量掌握不准，一开始可以无限弹药，一有机会就开火，尽量打长点射，增加命中几率。最好每一局都录像，打完之后看录像分析提前量取的大了还是小了。慢慢的熟能生巧，等掌握了提起量大小之后可以进行下一步了。
　　德机的性能特点决定了德机比较难于进行持续射击，BZ多数时候靠的是大偏角射击。很多情况下，大偏角射击的时候敌机是完全在射击窗口之外的。大偏角射击如何练？就是多“蒙”！蒙得多了，蒙中了慢慢有感觉了有经验了就掌握了
　　再说说射击中要注意的一些东西。射击时尽量保持杆量不作大的调整，射击线路的计算出来的，不是最后一瞬间猛拉杆拉出来的。如果杆量太大，炮弹不集中发散大反而不容易击中。因为扭力的缘故，油门也不要做大的调整。还有，射击的时候尽量使用最大视野和正常视野，也就是说不用使用放大镜。为什么？因为视野范围大，敌机在射击窗口里面移动的线路都可以看到，容易掌握提起量。而新手为了保证射击精度，经常使用放大镜，反倒不容易把握敌机的走线，为了保证视野里面能看到敌机，往往提前量不足。这个习惯需要慢慢适应和克服。射击过程中一般是以坐舱边框作为参照的，记住，不是以十字分化和圆环为参照的。为什么？理由和上面一样，因为边框做参照容易把握敌机飞行线路，容易把握提起量。特别是大偏角射击的情况下，射击时敌机往往不是在你正前方的。最后一点，射击时尽可能抵近射击。近距离射击基本可以不用考虑提起量了。而且抵近射击毁伤效果大得多。
　　射击的晋阶训练
　　德机不容易做到持续射击，当然当你能做到打得准了之后可以练习打得狠，练习持续射击。持续射击就是保持一个持续杆量或者说一个持续的G值，让你的炮弹形成一个扇面给敌机持续打击。有脚舵的队友可以考虑把摇杆的Z轴设置成升降舵的配平功能，用配平功能代替拉杆扫出一个扇面，这个方法是Eddie这个贱人教的，非常好用。
　　德机弹道弯曲不适合远距离射击，但是可以练习远距离射击。虽说打击效果不太好，但是能够打中也能给敌机以损伤。试想一下，团队空战中500M能打中敌人和要接近到300M才有射击把握，效率是完全不一样的。短短200M的距离，接近率不是很高的情况下是需要一定时间的，这段时间里作为攻击者的你也是别人的猎物。
　　所以说射击是空战中效率的体现是没错的，是基本功里面非常重要的一环，希望大家熟练掌握。
　　第五部分 总结
　　这些是我个人基本功练习过程中一些心得，希望对大家有所帮助。同时希望大家打牢基本功更进一步。稍后你们将学习到双机操，双机、多机团队空战战术以及能量战术的进一步深入理解，这些才是53联队的精华所在。以我的修为和领悟力是无法表达的，就有待名菜、寡妇以及各位老鸟给大家传道授业解惑了

IL2捍卫雄鹰

不能。这是两个完全不同的游戏。
捍卫雄鹰4-联军行动是Graphic Simulations Entertainment公司制作的F-16空战游戏，英文名Falcon 4：Allied Force ，意思是战隼（F-16的绰号）4代，联合力量
Il2捍卫雄鹰：被遗忘的战争是Ubi公司maddox制作的二战空战游戏，英文名为Il-2 sturmovik: Forgotten Battle，意思是伊尔2强击机：被遗忘的战役。
引进中国后，两家游戏发行商胡乱翻译成了相同的名字。实际上捍卫雄鹰四个字跟那个游戏都不沾边。

问个有关《捍卫雄鹰IL-2战机》的问题！！！！

il2单独的完整版貌似没有,我是分别下了il2,遗忘战争,太平洋英雄3个ISO(2G多).据说这样升级比较好,不会出问题,存盘我也没太注意过:)
键位参考:
作者：CHN_@6! CHN_RedStar 欢迎转载，无须署名
**注意：以下键位没有定义的，默认是没有安排键位的，需要飞友自行设定。
按键的定义方式为：启动游戏后，在主控制面版中找到“Controls”，点击进入，在键位列表中，用鼠标左键点击某一控制项对应的空白处，将出现设置框，点击某一键盘按键，或摇杆按键，即可完成定义
AIRCRAFT CONTROLS 飞行控制类
########################################################
操纵面控制
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Elevator Up —— Up Arrow
升降舵向下 —— 推杆、推机头
Elevator Down —— Down Arrow
升降舵向上 —— 拉杆、抬机头
Aileron Left —— Left Arrow
副翼向左 —— 左压杆、左滚转
Aileron Right —— Right Arrow
副翼向右 —— 右压杆、右滚转
Rudder Left Full —— Z
方向舵左满舵 —— 踩满左舵
Rudder Right Full —— X
方向舵右满舵 —— 踩满左舵
Level Stabilizer
平衡稳定器开关 —— 强制保持水平飞行，发动机可控制
Rudder Left —— ,
方向舵向左 —— 踩左舵
Rudder Neutral —— /
方向舵置中
Rudder Right —— .
方向舵向右 —— 踩右舵
Elevator Trim Negative —— Ctrl+Down Arrow
升降舵向下配平
Elevator Trim Neutral —— Shift+Up Arrow
升降舵置中
Elevator Trim Positive —— Ctrl+Up Arrow
升降舵向上配平
Aileron Trim Left —— Ctrl+Left Arrow
副翼左配平
Aileron Trim Neutral —— Shift+Left Arrow
副翼置中
Aileron Trim Right —— Ctrl+right Arrow
副翼右配平
Rudder Trim Left —— Ctrl+Z
方向舵左配平
Rudder Trim Neutral —— Shift+Z,Shift+X
方向舵置中
Rudder Trim Right —— Ctrl+X
方向舵右配平
动力系统
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Toggle Engine —— I
启动/关闭 引擎
Increase Engine Power —— =,NumPad +
增加引擎功率 —— 增大油门
Decrease Engine Poser —— -,NumPad -
减小引擎功率 —— 减小油门
Boost(WEP) On/Off —— W
应急（战斗）动力开关
Power 0 —— 1
功率0％ （油门）
Power 10
功率10％
Power 20 —— 2
Power 30 —— 3
Power 40 —— 4
Power 50 —— 5
Power 60 —— 6
Power 70 —— 7
Power 80 —— 8
Power 90 —— 9
Power 100 —— 0
功率100％
Prop.Pitch 0 —— Shift+1
变矩螺旋桨桨矩 0 （油门不变，最低转速）
Prop.Pitch 1
Prop.Pitch 2
Prop.Pitch 3 —— Shift+2
Prop.Pitch 4
Prop.Pitch 5
Prop.Pitch 6 —— Shift+3
Prop.Pitch 7
Prop.Pitch 8
Prop.Pitch 9 —— Shift+4
Prop.Pitch 10
变矩螺旋桨桨矩 10 （油门不变，最高转速）
Prop.Pitch Auto —— Shift+0
自动调整螺旋桨倾斜度（自动桨矩，拥有此功能的战机可用）
Increase Prop.Pitch
增大螺旋桨力矩 （油门不变，提高发动机转速）
Decrease Prop.Pitch
减小螺旋桨力矩 （油门不变，降低发动机转速）
Mixture 0
燃油/空气 混合比例控制器 0 （最小混合比）
Mixture 10
Mixture 20
Mixture 30
Mixture 40
Mixture 50
Mixture 60
Mixture 70
Mixture 80
Mixture 90
Mixture 100(Auto Rich)
燃油/空气 混合比例控制器 10 （最大混合比，在此某些战机可以自动调节）
Increase Mixture
增大 燃油/空气 混合比例 （提高燃油比例，最高可达120%）
（根据飞行海拔高度和战机特性调节，一般海拔高度越低，应用更高混合比，在高空开启增压器后，可应用更高混合比）
Decrease Mixture
减小 燃油/空气 混合比例 （降低燃油比例）
（根据飞行海拔高度和战机特性调节，一般海拔高度越高，应用更低混合比，在高空开启增压器后，可应用更高混合比）
Magneto Next
磁电机（气缸头火花塞供电。一般为4级：关闭、1号、2号、1+2号，启动引擎时可用）下一个
Magneto Prev.
磁电机上一个
Supercharger Next Stage
增压器下一级 （提高进气压力，根据飞行海拔高度和战机特性调节）
Supercharger Prev.Stage
增压器上一级
Select All Engines
选择所有的引擎 （2台及2台以上引擎时有作用）
Unselect All Engines
反选所有的引擎
Select Left Engines
选择左边的引擎
Select Right Engines
选择右边的引擎
Select Engine #1
选择1号引擎
Select Engine #2
Select Engine #3
Select Engine #4
Select Engine #5
Select Engine #6
Select Engine #7
Select Engine #8
选择8号引擎
Toggle Selection for All Engines
选择所有引擎开关
Toggle Left Engines
左边引擎开关
Toggle Right Engines
右边引擎开关
Select/Unselect Engines #1
选择/反选1号引擎
Select/Unselect Engines #2
Select/Unselect Engines #3
Select/Unselect Engines #4
Select/Unselect Engines #5
Select/Unselect Engines #6
Select/Unselect Engines #7
Select/Unselect Engines #8
选择/反选8号引擎
Fire Extinguisher
使用发动机灭火器
Feather Prop.
顺桨（引擎失效后使用，可减小阻力）
飞行设备控制

捍卫雄鹰IL2起飞如何操作~

螺旋桨时代的飞机都存在扭力偏转的问题，而抵消这个偏转在地面上主要靠方向舵的动作，起飞的时候可以根据飞机摆动的程度向反方向给一点舵（方向舵），如果想让这个扭力偏转小一些的话，也可以试着在起飞的时候不要满功率起飞，一般来说，在全尺寸的跑道上起飞，50%的功率已经足够对付了。
对于这款目前世界上最拟真的二战题材飞行模拟游戏，新人入门确实不太容易，如果很喜欢il2并且打算长期飞下去的话，建议还是找个飞行队加入，和其他飞友互相帮助共同提高效果才明显。有兴趣的话来DOF的熊猫飞行队看看。