特斯拉降价最新消息（国家会允许特斯拉降价吗）

本文目录

• 国家会允许特斯拉降价吗
• 特斯拉优惠多少
• 特斯拉又变相降价新Model 3配通风座椅，9月投产
• 特斯拉大降价，老车主哭了：开了五天，一天降一万！会有补偿吗官方最新回应
• 最高降4.5万！特斯拉再降价，新款Model3或本月发布
• 特斯拉大幅降价，Model3跌破23万
• 大降价，26.19万起售，特斯拉Model Y卖的怎么样
• 特斯拉会降到20万内么

国家会允许特斯拉降价吗

国家并没有明确规定特斯拉是否可以降价，但是特斯拉在中国市场的价格政策需要遵守中国的相关法律法规。
根据中国的反垄断法规，企业在市场竞争中不得采取价格垄断、价格欺诈等不正当手段。因此，特斯拉在中国市场的价格政策需要合法合规，不能违反反垄断法规。
特斯拉在中国市场的表现备受关注，其价格政策也备受争议。近年来，特斯拉在中国市场推出的新车型价格普遍较高，甚至高于其在美国市场的价格。有分析认为，这与中国市场的税费负担、进口环节成本等因素有关。而特斯拉在中国市场的高价也引发了消费者的不满，一些消费者甚至在购车后发起了维权行动。因此，特斯拉在中国市场的价格政策需要更加合理、透明，符合市场规律和法律法规。

特斯拉优惠多少

1. 特斯拉提供的优惠有多种折扣，取决于购买的是新车还是二手车，以及购买者是否符合折扣条件。
2. 例如，新车购买者在购车前可以先参加一次特斯拉的相关活动，这样可以享受到最高10%的折扣优惠。
3. 另外，特斯拉允许客户可以在购买新车的同时把他们的旧车作为抵押，节省超过20%的购车费用。
解析：特斯拉提供的优惠折扣取决于购买的是新车还是二手车，以及购买者是否符合折扣条件，包括参加一次活动即可获得10%的折扣优惠，以及把旧车作为抵押可以节省20%以上的购车费用。
扩展：特斯拉还提供长达3年或者6万英里的免费保养服务，以及长达8年或者100万英里的保修服务，帮助消费者享受更优惠的购车价格。

特斯拉又变相降价新Model 3配通风座椅，9月投产

近期，特斯拉又通过推出优惠政策疑似“变相降价”：

截止6月30日，购买Model 3后轮驱动版完成交付可享8000元保险补贴以及优惠利率贷款方案。

做个算法：目前Model 3后轮驱动版指导价为23.19万元，计入8000元保险补贴后为22.39万元，这又是一个“历史创新低”购车价格。

特斯拉可真有你的！最高时27.99万的它，一路大跌小涨来到22万多。

有准车主看到这消息愤怒留言：“刚提的3就看见补贴保险，气愤！”

从去年特斯拉拉起“价格波动战”后，这样的留言早已不稀奇。还记得大幅降价那会，很多车主含泪崩溃：提特斯拉一周血亏4万左右，沉浸式体验了一把被韭菜的无可奈何。

那么这回又有8千的补贴要不要冲呢？

我个人的观点是：对于刚需之人，咱们早买早享受！

但你若不着急，倒不妨再持币观望下！

这一代Model 3从2016年发布至今已有6年多了，网传重大改款的Model 3将在9月上海和美国加州超级工厂投产，虽然特斯拉官方并未对传闻做出过回应，但新车的信息已经露出越来越多。

所以，外界认为，特斯拉此次的限时激励很大原因是为了清老款库存，也不排除会是特斯拉再度开起“价格战”的前奏。

其实不仅在国内，北美地区Model 3也有不错的跌幅。加利福尼亚州和联邦政府对特斯拉 Model 3的初级版本的税务减免，其售价从40,240美金下降到250,240美金（折合人民币约为19万元），这个价格在海外甚至比凯美瑞还便宜（凯美瑞海外售价：26320美元）。

每辆新的Model 3在美国都有资格获得7500美元的税收减免政策

数据显示，今年1季度Model 3全球销量为138310台，而中国市场就拿下4.28万辆，占全球总销量的近40%。

可见国人对它的喜好程度有多高。想必“等等党”还更期待新款Model 3，新车预计2024年初开始大批量交付。

新款Model 3不仅造型上有较大的改动，车内的体验感也都会升级。它将使用全新设计的座椅，并支持座椅通风功能。虽然该功能面对一众国产车不稀奇，但对于非特斯拉不买又生活在南方地区的潜在用户可太重要了。座椅背下方两侧腰部护翼更为突出，预计能带来更好的包裹性和舒适性。

此外，新车还将会有氛围灯以及全新升级的音响系统（杜比全景声）。

根据此前的透露，新款Model 3还将会增加全液晶仪表盘，原有的怀挡设计会被取消，驾驶者需要通过屏幕完成换挡。

外界纷纷猜测，新款Model 3价格有望再下调，成为特斯拉自创立后最便宜的车型。如此一来，必定会吸引更多用户吧？

你现在是否在准备购买特斯拉Model 3呢？你会果断下手吗？留言探讨下吧！

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特斯拉大降价，老车主哭了：开了五天，一天降一万！会有补偿吗官方最新回应

1月6日，特斯拉Model3与ModelY迎来价格调整，最高降价4.8万元。其中，Model3起售价降至22.99万元，成为历史最低售价的特斯拉车型；ModelY起售价降至25.99万元。
特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博称，从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。
资料图每日经济新闻郑得锐摄
那么，特斯拉大降价，老车主有补偿吗？
特斯拉客服称，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。
有业内人士认为，那些产品线价格与特斯拉降价后重叠的车企，或将感到压力，需要跟进降价以维持销量。
“开了五天，一天降一万”，消费者心情复杂
“牌照都还没上呢，就降价了”，消息一出，社交媒体中有不少特斯拉老车主发帖表达不满。
有刚提车的车主却自嘲为“韭菜”，车主怒称：“开了五天，一天一万。”还有车主表示：“12月26日提的，心脏是今天停的。”
网友评论图片来源：微博
网友评论图源：小红书
据中新经纬报道，针对特斯拉老车主是否有保价措施的问题，中新经纬以车主身份咨询了特斯拉中国客服，对方表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。
“目前是没有，有的可能性也比较低。所以不会让您有多大的一个期望，从我这边了解到的是，如果有，肯定会官方通知，而且没有的可能性还是非常高的。”特斯拉客服说。
据悉，2022年9月底，曾传出过特斯拉或迎大降价的消息，彼时，特斯拉中国公关部工作人员回应中新经纬称该消息为“不实消息”。
2022年10月底，在特斯拉否认将降价的一个月后，特斯拉官宣降价，最高降价幅度达3.7万元。
“价格的调整是今天刚出的，我们没有办法预计以后会出现什么样的价格波动，所以在官方政策没出来之前，我们没有办法去做肯定。我们可能没有办法去阻止大家做任何维权的操作，因为这是个人的行为，我们确实是阻止不了。”前述客服说。
特斯拉此前已多轮“降价”
早前消息，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元。
图片来源：特斯拉官方网站
值得注意的是，在具体降价幅度方面，Model3后轮驱动版从26.59万元降至22.99万元，降价3.6万元；Model3高性能版从34.99万元降到32.99万元，降价2万元。ModelY后轮驱动版从28.89万元降至25.99万元起售，降价2.9万元；ModelY长续航版从35.79万元降到30.99万元，降价4.8万元；ModelY高性能版从39.79万元降到35.99万元，降价3.8万元。
据第一财经，特斯拉多轮“降价”，重要原因之一就是消费者需求不达预期。从2022年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。在中国市场，特斯拉从去年9月份开始便开启了“变相降价”促销，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。
去年10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。此后，特斯拉便时不时推出保险优惠、现车优惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉还推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。不过，该新年限时福利因为此次降价而提前终止了。
令人疑惑的是，目前新能源原材料价格居高不下，国内车企普遍涨价，在此情形下，特斯拉为何能“反向操作”？“特斯拉的单车利润很高，约在1万美金。降价对特斯拉而言牺牲了一些利润，但是把产能利用起来，就把市场规模拉起来。”汽车电子资深工程师朱玉龙告诉《每日经济新闻》记者。
“特斯拉这次降价在情理之中。”乘联会秘书长崔东树告诉财联社记者，特斯拉在2023年的首次降价，主要归因为成本降低，“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”
特斯拉美股盘前跌超5%
受此消息影响，1月6日下午，港股造车新势力集体跳水。理想汽车、小鹏汽车跌近7%，蔚来跌超4%。
美股盘前，特斯拉跌超5%。
每日经济新闻综合中新经纬、特斯拉官网、特斯拉官方微博、第一财经、财联社、每经网、天目新闻、公开消息
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最高降4.5万！特斯拉再降价，新款Model3或本月发布

特斯拉，就是打响今年“价格战”第一枪的车企，经过数月后，如今各大车企之间都已经趋于平静，本以为今年下半年也不会掀起什么风浪了，谁曾想，特斯拉官方又传出了降价的消息。

日前，特斯拉官方发布消息，全新Model S和全新Model X现车激励正式开启！购买这两款车可享受3.5万到4.5万不等的优惠福利。

其中，特斯拉Model S双电机全轮驱动版现车价售77.39万元起，Model S Plaid三电机全轮驱动版现车价售98.89万元起；Model X双电机全轮驱动版现车价售86.39万元起，Model X Plaid三电机全轮驱动版现车价售101.39万元起。

Model S和Model X是特斯拉旗下两款高端车型，售价都接近100万元起，如今降价力度还不到10万元，这似乎还是差点意思。不过，能买这个价位车的人，估计也不会在乎这点优惠吧。

虽然特斯拉在全球范围内的销量数据十分可观，但Model S和Model X的存在感并不高，大部分销量都来源于Model 3和Model Y两款车。

今年特斯拉第二季度财报数据显示，累计总交付量为466140辆，其中，Model S/X累计交付量仅19225辆，而Model 3/Y累计交付量达到了446915辆。显而易见，Model 3和Model Y才是特斯拉主要的销量支撑。

值得一提的是，近期是特斯拉Model 3的换代之际，有消息称，新款Model 3最快将在7月份正式发布，新车从外到内都有了显著的变化，同时，预计新款Model 3将在9月正式投产，2024年开始大批量交付。

有相关人士发现，上海特斯拉超级工的Model 3产线停线升级，为新款车型做量产改造。另外，Model Y车型也延长交付时间至2-6周，外界猜测可能是因为新款Model 3开始生产工作，需要工程制造人员花费更多的精力，所以才影响到了Model Y的交付周期。

不论哪种说法是真是的，都预示着新款Model 3即将要到来了。就是不知道，新车上市后，现款Model 3车型会不会降价销售，为新款车型让道了。

最后

这次特斯拉降价是针对S和X两款高端车型的，虽然可能对提升销量没什么太大帮助，但给这两款车提提声量还是可以的。大家应该更关心的还是3和Y有没有降价优惠，如果这两款车出现降价了，那估计今年第二波“降价潮”就来了。

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特斯拉大幅降价，Model3跌破23万

特斯拉大幅降价，Model3跌破23万

特斯拉投下了2023年新能源市场的第一枚炸弹，旗下两款主力车型进行了大幅降价，Model 3跌到了22.99万，而Model Y也降到了25.99万。要知道，早前已经有国产新能源车企对旗下的一些车型进行了涨价预告，在特斯拉大幅降价的背景下，国产新能源想要涨价，最好断了这个念想。

因为特斯拉只是新年第一降，在不久后不排除继续降价的可能。而特斯了在1月份就开启了降价模式，主要目的就是增加销量，而增加销量必然就是抢占其他新能源汽车的市场，而其对手则集中在20万区的车型， 比如比亚迪汉、长安深蓝SL03等等。

特斯拉此举应该让国产新能源车看到三个现实。

第一，价格往高端走终究是没有出路的，一个车企能够实现百年发展历程，要么是被并购，要么就是产品多样化。这一点上，奔驰、宝马、奥迪都是这么做的。如果坚持所谓30万价格以上就叫高端，那很多30万以上的车，真的就比特斯拉的产品更强吗？显然不是。有些车是为了和特斯拉错位竞争，有的车则是集中在“商务SUV”，但是这种发展都有明显的缺陷。

试想，长城过去这么多年，就是因为主要坚持SUV一条路走，现在遭遇了发展困境，如果不能实现新能源车型的推出，实现轿车和MPV多条腿一起走的战略，未来的发展前景只会更加黯淡。

第二，一些国产新能源车型因为补贴滑坡就开始涨价，如果没有特斯拉的存在，可能很多国产车企大概率会一起“水涨船高”。但是就是因为有特斯拉这个外来的和尚，势必让一些准备涨价的车企有所顾虑。

所以，抓着特斯拉问题不放喊着要把特斯拉赶出去的人，一定要明白，没有特斯拉不但行业的进步会变慢，价格也会更高。

第三，在补贴滑坡的背景下，既然特斯拉能够给出更大更狠的降幅，说明新能源车依然可以通过技术、产品线、零配件自产化来降低造车成本，继而让更多人买得起“高端”车型。

特斯拉这一次降价不是第一次，更不会是最后一次，在2023年特斯拉有可能会推出紧凑型车，或者在现有车型上继续降价，这都有可能。是这芯片供应问题解决，再找这样那样的借口涨价，只会把消费者都推向购买特斯拉的境地。

特斯拉和很多车企的目标不太一样，特斯拉的口号很不“现实”，特斯拉要改变世界。为了改变世界，特斯拉就不得不放弃高端路线，不得不进行降价，让更多的人选择特斯拉才能改变世界，一味追求甚至只追求高端车的车企，显然不可能在格局上达到这种高度。

当然，特斯拉在获得更大市场的同时，也一定要听取市场的反馈，及时快速客观地解决特斯拉存在的问题和隐患。市场不会刻意排斥任何一款车，不管是日本的还是德国的亦或者美国的，只要是好的产品，为消费者着想，都是好车。

与此同时，我们当然希望以比亚迪为代表的国产汽车品牌拿出更好的产品和特斯拉竞争，只要我们的国产新能源车不比特斯拉差，那自然不会缺少市场和青睐。

大降价，26.19万起售，特斯拉Model Y卖的怎么样

知嘹汽车/Mr

入华以来的历史新低！

2023年初，特斯拉就给国内新能源市场来了一招“釜底抽薪”，降价幅度堪称“骨折价”。尤其是特斯拉的旗舰产品——特斯拉Model Y，将入门门槛直接降到了25.99万元，创造入华以来的最低售价。

大幅度的降价，也让特斯拉Model Y的销量自身，店内关注度达7成，订单环比增加250%。

在开年销量黑色窗口期和国补退出，特斯拉Model Y的大降价，堪称是“逆向操作”。之所以如此，一方面是常态化疫情，促使特斯拉工厂的产能恢复，交付量日益提升。另一方面，是特斯拉Model Y的利润空间较大，牺牲一小部分利润，能够让特斯拉把恢复产能重复发挥，把此前把造车新势力抢占的市场份额抢夺回来。

此外，特斯拉的突然降价，也让其他新能源品牌面临着一道两难的抉择，是力保市场份额，顺水推舟，降低定价？还是确保利润空间，维持定价？需要仔细考量。

时下选择入手特斯拉Model Y的用户群体：一部分是经济压力小，生性张扬的Z世代群体，其对新鲜事物的接受能力较强，借助大降价的机遇，肯定会抄底一波。一部分则是中年商务精英，其基本实现“财务自由”，对年轻事物具有很好的接纳。一般家中有2款以上的车型，购买特斯拉Model Y多用于日常城市代步。

根据销量表现看，特斯拉Model Y最热销的车型便是后轮驱动版，当下提车时间在3周左右。作为特斯拉Model Y的入门车型，后轮驱动版十分适合家用用户的需求，价格适中，545公里的续航里程能够适应多数场景，L2级的AutoPilot辅助驾驶功能，也能让消费者用“小钱”尝鲜。

多数用户都会选择黑外黑内车型，反而是个性化的红色、蓝色车漆有些难卖。一是，造型有些小众，反而失了沉稳。二是需要额外多花8000元，性价比不太高。

特斯拉Model Y的日常花费较小，电费一年千元左右。车辆质保期为4年或8万公里，两年或两万公里的保养费在300-1000元不等，再加上大头的保险费用，一年成本一万出头，对比燃油车型还是很具有性价比优势的。

当然。有关特斯拉Model Y的负面消息还是颇多的。

首先，就是负面消息多。关于各种刹车失灵、智能驾驶失控的信息，让车主十分担忧。其次，是悬挂很硬，在过颠簸路段时，实际体验较差。

当然，要说哪些车主的负面体验最大？还是在优惠前选择入手特斯拉Model Y的那部分群体。一觉醒来，就亏了几万元不等，让不少车主感觉被割了韭菜。

对于国内新能源市场来说，特斯拉Model Y的降价，将赋予其更高的竞品优势。在面对问界M5 EV、极氪001、飞凡R7和理想L8等后起之秀时，能有更坚挺的话语权和市场优势。

总结：

特斯拉Model Y的此次大降价，堪称一举三得。其一，势必会倒推不少造车新势力的定价减幅，这对于用户而言肯定是一次极佳的抄底入手机会。其二，能够有效消除库存，回笼资金，来迎战夏季的销量旺季。其三，能够提升政府税收。对于消费而言，如果有购车欲望，尽量不要犹豫，就在2月10日，特斯拉Model Y后轮驱动版的定价上涨了2000元，达26.19万元。等到了夏季旺季，肯定还会继续涨价。

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特斯拉会降到20万内么

根据分析，特斯拉降价到20万以内是完全有可能的。

首先我们先看看现状，2022年底和今年开年，特斯拉来了两次大降价，据特斯拉中国官网显示，Model 3后驱版此次直降3.6万，从26.59万降至22.99万；Model 3高性能版降价2万元，从34.99万降至32.99万。

Model Y后驱版直降2.9万，从28.89万降至25.99万；Model Y长续航版降价4.8万，从35.79万降至30.99万；Model Y高性能版降价3.8万，从39.79万降至35.99万。Model 3和Model Y是特斯拉最为畅销车型。从2022年全年来看，特斯拉全球共交付了131.39万辆汽车，其中超过120万辆为Model 3和Y系列，两车型交付占比超过九成。

那么2023年特斯拉还会降价吗？特斯拉进一步降价的可能性是比较大的。主要有以下几个原因：

1、2022年，因为疫情、俄乌危机、需求扩大等因素，汽车供应链受到影响，汽车原材料大涨。2023年国际形势不一定好转，但疫情的结束也有助于汽车原材料的下降，新能源汽车制造成本更加可控。

2、如果销量不及预期，特斯拉必然继续降价，此前马斯克自己就曾表示过，特斯拉可以降低成本卖车，甚至是亏本卖车，即便是毛利为负，也要坚持继续走量。

3、特斯拉利润率高，降价空间较大，根据特斯拉2022年第一季度财报显示，汽车业务总营收168.61亿美元，净利润33.81亿美元，毛利率高达32.9%，单车净利润1.07万美元。

4、4680电池版的ModelY前期有望先降价1-2万元，电池占据电动车整车成本的40%，4680电池相比2170电池成本降低14%的成本，搭配CTC方案使用进一步降低成本。此前也有消息称，比亚迪将向特斯拉提供刀片电池，首款车型或为Model Y，今年6月比亚迪执行副总裁已确认此消息。采购刀片电池后，特斯拉的电池成本有望降低30%，这给特斯拉提供了更大的降价空间。  

把以上的信息概括一下，那就是：特斯拉2023年几乎没有不降价的可能，并且大概率会不止一次地降价。在今年下半年花20万买到Model 3，是完全有可能的。